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新型多铰接100%低地板现代有轨电车在唐山下线_综合新闻_唐山环时间:2019-06-18   编辑:admin

新型多铰接100%低地板

现代有轨电车在中车唐山公司下线

新型多铰接100%低地板现代有轨电车在唐山下线_综合新闻_唐山环

图为第四代新型多铰接100%低地板现代有轨电车。张洋 摄

  环渤海新闻网消息 (记者 韩冬 通讯员 吴可超)“看啊!飞机‘吃’火车啦……”六年前中国空运唐车出品的100%低地板有轨电车出口土耳其的镜头,这几天再次通过中央电视台CCTV-1综合频道《瞬间中国》刷屏,在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛为“中国制造”的诚信品牌代言。

  如今,有轨电车家族的第四代产品——新型多铰接100%低地板现代有轨电车,4月25日在中车唐山公司下线,已经通过了厂内调试试验。

  从2003年国产首列70%低地板现代有轨电车在唐山下线以来,经过十几年、四代产品的发展,中车唐山公司已经构建了体系完整、技术先进、品类多元的现代有轨电车产品家族,创造了行业内多个中国第一和世界第一。2013年出口土耳其萨姆松的就是“祥龙”号100%低地板现代有轨电车系列产品中的一款。

  多铰接100%低地板现代有轨电车,采用悬浮车厢技术,5辆编组仅采用3台转向架驱动,2辆悬浮车厢内布置自由度高、载客量大,并且与以往的单铰接100%低地板现代有轨电车相比,在定员相近的情况下,新型多铰接100%低地板现代有轨电车长度缩短了近5米。

  柔性转向架的运用,使多铰接100%低地板现代有轨电车可以顺利通过25米半径小曲线和60‰长坡道,线路适应能力强,具有更好的平稳性与舒适性。有轨电车采用了国产牵引系统和自主开发的MVB网络,采用大尺寸显示屏实现了PIS系统与TCMS系统人机交互界面的融合,既增大了显示面积,又优化了司机视线。

  中车唐山公司的研发团队,还在有轨电车上采用复合材料车体,整车重量大幅降低,为司机室设计了外部独立模块,方便设备外部检修、外壳单独更换,在实现人均能耗最小化的同时,降低了整车全寿命周期成本。

  多铰接100%低地板现代有轨电车作为目前世界范围内“最绿色”的交通工具之一,其轨道可直接在现有道路两侧铺设,无需专用道,车辆在地面行驶和停靠,其运行系统建造成本仅为地铁和轻轨的四分之一到三分之一,投资少、工期短、运行对环境无污染,已经成为各国城市轨道交通领域的发展趋势。